日前，在山东济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程大清河特大桥建设现场，塔吊林立、机械轰鸣，建设者们挥汗如雨。一季度，山东高速集团抢抓施工“黄金期”，累计完成项目建设投资121.3亿元。今年，山东高速集团确定了“6通车、2开工、585.8亿元投资”的年度任务目标，推动高速公路不断加密、扩容、增绿、添智，计划新增通车里程186公里，开工建设103公里的高速公路项目。

济菏高速公路改扩建项目起自殷家林枢纽立交，终至王官屯枢纽立交，途经泰安、济宁等4市9县（区），改扩建里程达152.7公里，预计年底实现双向通车。

为实现环保与效率双赢，济菏高速公路改扩建项目团队始终坚持绿色发展理念。“在勘察设计阶段，项目团队从源头处寻求最优方案，力求在不破坏自然环境的前提下进行扩建。”山东高速集团济菏高速公路改扩建项目办工程部工程师许超介绍，济菏高速公路采用两侧拼宽方式进行改扩建，充分利用现有道路资源，降低工程量与施工难度，最大限度保护沿线的自然文化景观。

济菏高速公路改扩建项目确立了打造平安百年品质工程和全省高速公路改扩建项目典范的“双目标”，全线推广应用了20余项“四新技术”。随着改扩建工程的推进，一条绿色生态之路正缓缓铺开。济菏高速公路改扩建项目将建设光伏发电及储能设施、智慧能源网运行系统、近零能耗建筑节能系统，以及室外微光、地源热泵、林业碳汇等子系统，通过碳减排、碳清除及增碳汇三大措施，力争实现运营期碳中和。

从济南市区一路向北，来到济南绕城高速公路二环线北环段项目控制性工程黄河特大桥的建设现场。黄河两岸满目新绿、生机盎然，工人正在加紧施工。“大桥主缆近日已经全部架设完成，目前正在进行紧缆施工，预计4月底完成。”济南大北环项目公司大桥处负责人刘聪聪说。

黄河特大桥全长5837米，双向6车道，设计时速120公里，建成后将成为世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。“大桥在设计上采用跨中斜拉索和双排支座的形式，提高悬索桥刚度，形成独具特色的独塔斜拉自锚式组合体系悬索桥，结构体系新颖，受力性能优越。”刘聪聪介绍。

“济南大北环项目投资概算141.7亿元，截至3月底，已累计完成投资104.5亿元，预计今年年底建成通车。”济南大北环项目公司董事长王洪国介绍，项目建成后将与京沪高速公路、京台高速公路等多条高速公路实现互联互通，对完善山东省高速公路网布局，发挥路网整体效益等具有重要意义。