武陵群山满目葱茏，在建的湖北宜昌至来凤高速公路如巨龙般蜿蜒伸展，工地两侧绝壁如刀砍斧削般高耸，峡谷中矗立着一排排主墩，黄色塔吊正吊运钢材，地泵以每小时60立方米的速度，将混凝土喷射到百米高的作业区。

记者乘坐施工电梯来到154米高的晏家坪大桥左幅2号主墩顶端，见证了宜来高速公路最高墩柱顺利封顶，这也标志着宜昌段重要控制性工程取得重大进展。

宜来高速公路宜昌段全长92公里，投资168亿元，桥隧比达73.3％，建成后将成为宜荆荆都市圈东西向的交通大动脉。晏家坪大桥是宜来高速公路宜昌段全线桩径最粗、桩长最长、墩柱最高、跨度最大、施工难度最大的混凝土连续刚构桥，地处构造剥蚀溶蚀中山区，跨越冲沟，为典型“V”形河谷，切割深度近80米。

中国铁建大桥工程局宜来高速公路4标项目经理郑晓冬介绍，晏家坪大桥左幅2号墩采用钢筋砼单肢空心薄壁墩，基础采用12根桩径为2.5米的灌注桩，墩高154米，相当于54层楼的高度，墩顶宽8.5米、长12米，最深桩基80米，桥址区有串珠型溶洞，建造难度很大，施工犹如串起“糖葫芦”。

“晏家坪大桥自2023年9月1日起开始施工，冬季降雪冻雨天气增加了施工难度。”湖北高创监理公司宜来高速公路宜昌段总监办总监雷江涛介绍，为确保冬季施工顺利推进，项目团队采取外模喷涂聚氨酯保温材料，墩身内部通过蒸汽养生机产生高温蒸汽来保证墩身温度，使混凝土达到设计强度，确保墩柱质量。

为提升建设效率，项目部不断强化计划管理，投入全护筒回转钻机，施工速度提升8至10倍，同时采用先进的液压爬模技术，工人能在百米高空如履平地，缩短浇筑时间。

“经过建设者226天奋战，晏家坪大桥2号主墩实现封顶，创造了山区高速公路建设新速度。”湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司党委书记孙柏林表示，晏家坪大桥右幅2号墩和左幅2号墩相继顺利封顶，为项目顺利完工奠定了坚实基础。